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WEY VV7挑战最严安全测试 结果竟然这样

来源: 网通社 2017年07月22日 07:00 作者: 石瑞

WEY长城汽车旗下高端品牌,首款车型VV7已于今年4月份正式上市;新车共推出6款车型,售价区间16.78-18.88万元。WEY VV7日前在中国汽车技术研究?#34892;?#36827;行了全国?#29366;?#23567;重叠碰撞安全测试,小重叠碰撞是美国公路安全保险协会(IIHS)首先倡导的一项碰撞测试,被认为是汽车正面碰撞试验中对车辆安全性要求最严苛的测试。

网通社从中国汽车技术研究?#34892;?#33719;悉,碰撞后车内模拟假人状态较为良好,各项(伤害)指标均远低于基准值要求,从一定程度上证明了WEY VV7在严苛的碰撞测试中对车内乘员有着较为出色的保护。

1、小重叠碰撞测试解读

小重叠碰撞是测试车辆以64公里/小时的速度撞向固定的刚?#21592;?#38556;,且重叠面积只相当于车身宽度的25%,小于目前NCAP(新车碰撞测试)正面碰撞测试的40%重叠面积,因此驾驶员前方部位受到的冲击力加大,对车辆的安全性考验更严格。

2、总体评价

小重叠碰撞评价由车体结构、假人伤害、约束?#20302;?#35780;价三部分组成,评价等级由高到低为G(Good)、 A(Acceptable)、M(Marginal)、 P(Poor)?#27597;?#32423;别。小重叠碰撞测试除了对车辆的安全性考核极为严格,对于测试技术也提出了更高要求。WEY VV7在这项严苛的碰撞测试中有着出色的表现,数据读数显示车内假人指标部位(头、胸、大腿和小腿等)伤害值均远远低于各部位伤害限值。

3、WEY VV7小重叠碰撞试验解析

撞击时WEY VV7的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开,碰撞后新车的车头?#23433;?#32531;冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量,降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度,使驾驶舱受到的撞击能?#32771;?#24369;并保持了较良好状态。撞击后WEY VV7的A柱无明?#21592;?#24418;,驾驶舱空间保持了较为良好状态。

WEY VV7在撞击时正面安全气囊和头部侧气帘均及时弹出,同时车内模拟驾驶员假人头部的惯性运动控?#39057;?#30456;当好,没有发生过度偏移。正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护,头部侧气帘的覆盖面也非常到位,气囊?#25512;?#24088;配合将假人头部固定在安全空间内,避免碰触车内结构而产生伤害。

碰撞后WEY VV7的驾驶员腿部空间受到不同程度的变形后入侵,但腿部空间?#21592;?#25345;了较为良好的状态。在这项测试中,车内模拟驾驶员假人的腿部和脚部均为良好状态。

4、车身结构及辅助安全

WEY VV7高刚度车身钢板应用比例达75%,其中16个零部件应用了1500MPa级别的热成形钢,提升整车安全性。同?#20445;琖EY品牌构建了专属安全品牌“Collie智慧安全?#20302;?ldquo;,从乘员保护、行人保护和车辆保护三?#30699;?#36827;行安全设计。

WEY VV7还展示了?#36739;?#26234;能安全科技:?#36828;?#32039;急制动?#20302;常ˋEB)和半?#36828;?#27850;车,这?#36739;?#25216;术是汽车智能驾驶的重要科技,力求在主动安全、智能互联、?#36828;?#39550;驶?#30830;矫?#24418;成领先优势。

总结:在此次小重叠碰撞试验中,WEY VV7圆满的通过了考核,车内乘员在碰撞中受到充?#20540;?#38450;护,体现了国产车型也有着较为优秀的安全性能。另外,在这次公开的小重叠碰撞试验中,展示自主品牌在安全技术和研发?#30699;?#27491;在迈向新的高度,中国汽车安全测试技术已经与国际一流水平接轨。(图/文 网通社 石瑞) 

文章标签: WEY VV7 责任编辑:王京松

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